Waarom een hoge doorloopsnelheid key is voor je autobedrijf
Voor autobedrijven is cashflow alles. De snelheid waarmee je auto’s koopt, verkoopt en weer kunt inkopen, bepaalt hoe effectief en winstgevend je bedrijfsprocessen zijn. Hoe sneller je je voertuigen op kenteken krijgt, hoe sneller je ze kunt verkopen en opnieuw kunt inkopen, wat direct invloed heeft op je liquiditeit en omzet. In dit artikel leggen we uit waarom doorloopsnelheid cruciaal is voor autobedrijven, vooral bij import, en hoe je met onze slimme oplossingen je doorloopsnelheid aanzienlijk kunt verbeteren.
Wat is doorloopsnelheid en waarom is het belangrijk?
Doorloopsnelheid, ofwel de snelheid waarmee je voertuigen door je voorraad cyclus gaan, is een essentiële factor voor de cashflow van je autobedrijf. Hoe lager de doorloopsnelheid, hoe langer een voertuig in je voorraad blijft, en hoe langer je gebonden bent aan kapitaal en kosten. Immers, een deal begint met het overmaken van een factuurbedrag naar het buitenland, en dan is het vaak wachten op transport. Een hoge doorloopsnelheid zorgt ervoor dat je sneller winst maakt, je liquiditeit intact blijft en je ruimte vrijmaakt voor nieuwe inkopen.
Bij import is het van cruciaal belang dat auto’s zo snel mogelijk van aanschaf in het buitenland naar een Nederlands kenteken worden gebracht. Dit stelt je in staat om de auto te verkopen, je investering terug te verdienen en weer nieuwe voertuigen aan te kopen. Laat me dit even verduidelijken met een eenvoudig rekenvoorbeeld.
Rekenvoorbeeld doorloopsnelheid
In deze casus ga ik uit van de volgende situatie en gegevens:
- De gemiddelde aanschafprijs van de voertuigen in het buitenland is €20.000
- Het autobedrijf in kwestie importeert 60 voertuigen per maand
- In het huidige scenario is de doorlooptijd van aanschaf tot kenteken 50 dagen
- In het verbeterde scenario is de doorlooptijd van aanschaf tot kenteken 10 dagen
- Ik maak de berekening over een periode van 2 jaar
Hoeveel auto’s worden er ingekocht in 2 jaar?
Die rekensom is niet zo lastig; 24 maanden x 60 auto’s is 1.440 ingekochte voertuigen in 2 jaar tijd.
Scenario 1
In de huidige situatie is er weinig overzicht van aangekochte auto’s, welke onderweg zijn, welke al door de RDW keuring heen zijn, en welke nog wachten op een BPM betaalverzoek. Er werken verschillende afdeling die allemaal hun eigen tijdsindeling er op nahouden. Dit resulteert in het feit dat voertuigen vaak meerdere dagen ‘stil liggen’.
Als ik 50 dagen wachttijd deel door 365 dagen x 1.440 = 197 auto’s in verwerking op elk moment.
Dat zou betekenen dat je na 2 jaar niet 1.440 maar (-197) 1.243 auto’s potentieel verkocht kan hebben.
Scenario 2
In de nieuwe situatie, en dus onze werkwijze, is er meer overzicht met onze app. De statussen zijn direct inzichtelijk, je ziet direct waar nog gewacht wordt op kentekenpapieren of transport. En ons team pakt dagelijks de RDW inschrijvingen en BPM aangiftes op. De gemiddelde actietijd is dus 1 werkdag. Op basis van onze eigen resultaten is de gemiddelde tijd tot kenteken 10 dagen.
In dit scenario zitten er dus 10 : 365 x 1.440 = slechts 39 auto’s in verwerking op elk moment (158 minder!). Hiermee is het daadwerkelijk verkoopbare auto’s in 2 jaar tijd 1.440 – 39 = 1.401 auto’s.
Conclusie
Bij een niet geoptimaliseerd proces met een doorloopsnelheid van 50 dagen verkoop je 1.243 auto’s in twee jaar tijd.
Bij een geoptimaliseerde proces met slechts 10 dagen verwerkingstijd verkoop je 1.401 auto’s in twee jaar tijd. Met andere woorden, je verkoopt 158 auto’s extra.
Als we dit doorrekenen in de gemiddelde verkoopprijs van 25.000 (op basis van inkoop 20.000) is dat een omzetstijging van € 3.950.000. Of in marge termen gesproken bij een gemiddelde opbrengst van 2.000 euro na advertentiekosten, garantie etc. is dat maar liefst € 316.000 méér.
Bijkomende voordelen
Een stijging in de omzet is natuurlijk een erg mooie doelstelling. Maar bij een verbetering van het import proces profiteer je ook van andere voordelen, die niet direct in geld uit te drukken zijn. Bedenk bijvoorbeeld dat de afdeling inkoop meer tijd over houdt om beter, scherper of meer in te kopen. En dat de afdeling die de auto’s inneemt kritischer het voertuig kunnen inspecteren, en hierdoor geen (schade)claims mislopen. In sommige gevallen maken we ook mee dat er één of zelfs twee FTE ingezet kunnen worden op andere afdelingen, of vacatures niet langer ingevuld hoeven worden.
Met importeer.nu maak je het hele proces een stuk eenvoudiger en sneller. Dat zit hem in een totaaloplossing én het team. Maar wordt pas echt duidelijk als je elk stapje in het proces benoemt:
- Al je aankopen en de transport status al gelijk in één duidelijk overzicht
- RDW foto’s niet meer e-mailen of whatsappen; alles via de app in de cloud
- Kentekenpapieren altijd in hoge kwaliteit; geen afkeur meer door RDW op kwaliteit
- Het team schrijft in bijna alle gevallen dezelfde dag nog in bij RDW
- RDW e-mails direct gekoppeld aan het dossier; en een push notificatie per melding
- Met de juiste kennis en volgens de richtlijnen van de Belastingdienst wordt de aangifte klaargezet
- Je krijgt wederom een push notificatie en tekent eenvoudig en snel digitaal
- Je aangifte(s) gaan dezelfde dag nog mee met de post
- Het betaalverzoek komt automatisch in de BPM betaallijst module óf Artikel 8 module
Conclusie
De doorloopsnelheid is een cruciale factor voor de cashflow van je autobedrijf. Met een snellere doorloopsnelheid kun je meer auto’s verkopen en nieuwe inkopen doen, wat zorgt voor een betere liquiditeit en hogere winstgevendheid. Maar ook meer rust in de organisatie en een kennispartner die er altijd voor je is. Benieuwd hoe we jouw import aantallen gaan verhogen? Vraag vrijblijvend een demo aan!
