De nieuwe BPM-tabel voor 2026 is bekend. Goed nieuws: er zijn geen schokkende wijzigingen. De bedragen gaan licht omhoog, maar blijven overzichtelijk. Toch betekent dit, wanneer je het doorrekent over de volledige importmarkt én de bruto BPM op nieuwe voertuigen, opnieuw een extra bijdrage aan de staatskas.

Verschil BPM tabel 2025 vs. 2026

Hoe verandert de BPM in 2026?

1. Vaste voet omhoog
   De vaste voet stijgt met €20. Vooral merkbaar bij elektrische en PHEV voertuigen.
   €667 → €687
2. 2. CO₂-schalen aangescherpt
   De CO₂-grenzen van de schalen zijn verlaagd. Hierdoor kom je sneller in een hogere BPM-schaal. Daarnaast zijn de tarieven per schaal zelf ook iets verhoogd. Vooral bij benzine- en hybride auto’s zie je dit direct terug in de BPM-berekening.
3. Bestelauto’s: hoger tarief per gram CO₂
   Voor bestelauto’s stijgt het tarief van: €74,41 → €76,57 per gram CO₂. Dat is €2,16 extra per gram. Een bestelauto met 190 gr/km CO₂ wordt hierdoor in de basis BPM €410,40 duurder (zonder de dieseltoeslag!)
4. Dieseltoeslag: eerder én duurder
   Gaat het om een diesel bestelauto, dan komt hier nog een extra verhoging bovenop. De dieseltoeslag geldt in 2026 al vanaf meer dan 69 gr CO₂ (was 70 gr), waardoor je eerder toeslag betaalt. Daarnaast bedraagt de toeslag €4,96 per gram CO₂ boven deze grens. Voor de eerder genoemde bestelauto van 190 gr CO₂ betekent dit: €600,16 extra dieseltoeslag, bovenop de hogere BPM.
   

Voorbeelden: BPM 2025 vs. 2026

Conclusie

De BPM-wijzigingen voor 2026 zijn beperkt, maar stapelen zich wel op. Vooral bestelauto’s, en dan met name diesels, worden opnieuw merkbaar duurder. Voor importeurs en kopers blijft het dus belangrijk om scherp te rekenen en niet voor verrassingen te komen staan.